Fermeture d’été 2020 : qui décide quoi ?

Alors que la Direction a présenté une période de 2 semaines au CSE, certains salariés se voient informés d’une période de 3 semaines de fermeture de secteur. JOST a aujourd’hui la volonté d’une fermeture de 3 semaines, soit du 3 au 16 août inclus comme annoncé par la Direction, plus une troisième semaine, du 27 au 31 juillet. Le relais a été demandé aux Responsables d’UP en « invitant » les salariés des secteurs à poser cette semaine supplémentaire.

La Direction a précisé qu’il y aura deux semaines imposées (32 & 33). En ce qui concerne la troisième semaine, la Direction va faire le point avec le management de JOST et reviendra vers le CSE pour lui présenter ses conclusions, qui pourraient être, entre autres, une fermeture de 3 semaines pour tout JOST en fonction des différents besoins.

Commentaires CFE-CGC : où est la cohérence entre les besoins sur le terrain, notamment en production, et le discours de la Direction ? Certains secteurs de ce MAIT auront de la charge en S31 mais pas après S32, et parfois 2 semaines peuvent suffire.

Dispositif frais kilométriques déplacement sur site

Retour sur l’historique de ces frais ainsi que sur les différentes évolutions, notamment du plan de circulation, et de la récente ouverture de l’entrée par le bâtiment 66.

La Direction indique qu’elle va réfléchir à revoir cette situation de manière moins péremptoire avec un recalcul des distances réelles compte tenu de nouveau plan de circulation entre l’entrée principale et les bâtiments 500 & 66, et octroyer ou non des remboursements kilométriques en fonction de la porte d’entrée utilisée.

Rapport de la commission Emploi-Formation

Le rapporteur CGT expose les différents points évoqués lors de la réunion du 12/02 dernier. Il est aussi souligné que la GPEC n’a pas été abordée. Réponse de la Direction : « elle le sera en CSE-Central ».

Commentaires CFE-CGC : pour plus d’informations, vous pouvez poser vos questions directement à nos deux élus membres de cette  commission : Philippe GRÉCO et Patrick LEBRETON.

Surcharge à JOST5 pour usinage des pièces Aerojet

Le responsable de JOST5 est venu présenter une information sur la mise en 3*8 de son secteur usinage dédié aux pièces Aerojet ; aujourd’hui cette activité est en 2*8. Tout comme en 2018, la présentation est complète et précise sur le déroulé des 4 semaines demandées. Aujourd’hui il y a un gros retard de fourniture des pièces au client pour plusieurs causes (problèmes matériaux, moyens…), que la sous-traitance à elle seule ne peut pas absorber. Le parcours médical, technique et organisationnel en interne a été réalisé pour les opérateurs  volontaires.

Commentaires CFE-CGC : nous sommes par principe opposés au travail de nuit car il va à l’encontre du rythme biologique de chacun. Cependant, il est important de répondre aux attentes de nos clients surtout dans une situation tendue pour la société ; recourir ponctuellement à ce type d’organisation du travail est une réponse possible.

Activité de freinage à JOST1

Safran Landing System nous a informés que, en raison notamment de l’immobilisation des avions Boeing 737 MAX depuis mars 2019, il n’y aurait pas de commande pour l’année 2020.

Cette annonce impacte directement le plan de charge JOST1, un point plus détaillé est attendu fin mars 2020.